Kaji Eksperimen Konversi Sepeda Motor Beat 110cc Menjadi Sepeda Motor Plug-in Hybrid
DOI:
https://doi.org/10.25170/cylinder.v12i1.6944Kata Kunci:
Elektrifikasi, Jarak tempuh kendaraan, Motor pembakaran dalam, Plug-in hybrid, Sepeda motorAbstrak
Konversi sepeda motor ICE (Internal Combustion Engine) menjadi plug-in hybrid merupakan salah satu solusi praktis untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar dan mengurangi emisi gas buang kendaraan roda dua. Tujuan penelitian ini adalah untuk memaparkan perancangan powertrain motor listrik untuk plug-in hybrid serta melakukan pengukuran efisiensi bahan bakar dan menghitung estimasi pengurangan emisi CO2 per tahun yang dapat dihasilkan. Metode pengujian efisiensi bahan bakar dilakukan dengan metode uji jalan dengan scenario perkotaan. Hasil pengujian menemukan bahwa konversi plug-in hybrid pada sepeda motor Honda Beat tahun 2018 meningkatkan efisiensi bahan bakar sebesar 21,4% yang ditunjukan oleh peningkatan jarak tempuh kendaraan sejauh 36 km. Peningkatan efisiensi bahan bakar untuk satu unit sepeda motor konversi plug-in hybrid dapat berpotensi mengurangi emisi CO2 sebanyak 110,1 kg CO2 per tahun. Saat ini, biaya untuk melakukan konversi plug-in hybrid sepeda motor adalah Rp. 15.950.000,-. Biaya ini masih lebih mahal bila dibandingkan dengan besaran insentif yang ditawarkan oleh pemerintah sehingga menjagi kendala utama dalam menarik minat masyarakat
Referensi
[1] S.-T. Nguyen, M. Moeinaddini, I. Saadi, and M. Cools, “Unveiling the drivers of modal switch from motorcycles to public transport in Southeast Asia,” Transp. Res. Part F Traffic Psychol. Behav., vol. 102, pp. 373–391, 2024, doi: https://doi.org/10.1016/j.trf.2024.03.009.
[2] A. Massara and A. Wicaksono, “Peran sepeda motor bagi masyarakat berpendapatan rendah di kota Makassar,” J. Transp., vol. 18, no. 3, pp. 161–168, 2018.
[3] E. Guerra, “Electric vehicles, air pollution, and the motorcycle city: A stated preference survey of consumers’ willingness to adopt electric motorcycles in Solo, Indonesia,” Transp. Res. Part D Transp. Environ., vol. 68, pp. 52–64, 2019, doi: https://doi.org/10.1016/j.trd.2017.07.027.
[4] S. Appiah-Opoku, K. K. Manu, and L. E. Sampson, “Assessing motorcycle taxis as public transport option in the urban life of African cities: The case of Accra, Ghana,” J. African Stud. Dev., vol. 17, no. 1, pp. 1–12, 2025.
[5] K. Polri, “Jumlah data kendaraan per polda,” Polri, 2025. http://rc.korlantas.polri.go.id:8900/eri2017/laprekappolda.php (accessed Jul. 08, 2025).
[6] H. Tran, N. T. Dung, V. H. N. Khue, N. T. Tam, N. N. T. Nguyen, and H. Q. Bang, “Emission characterisation of motorcycles and the potential of co-benefits from selected development scenarios in the urban ecosystem of Hanoi, Vietnam,” IOP Conf. Ser. Earth Environ. Sci., vol. 1391, p. 012007, 2024.
[7] Badan Pemeriksa Keuangan, “Peraturan Presiden (PERPRES) nomor 55 tahun 2019,” JDIH BPK, 2019. https://peraturan.bpk.go.id/Details/116973/perpres-no-55-tahun-2019 (accessed Jun. 30, 2025).
[8] R. Sukmana, “Penjualan motor listrik naik 3 kali lipat, namun masih 1% dari total penjualan roda Dua di Indonesia,” InfoEkonomi, 2024. https://infoekonomi.id/2024/10/penjualan-motor-listrik-naik-3-kali-lipat-namun-masih-1-dari-total-penjualan-roda-dua-di-indonesia/ (accessed Jun. 25, 2025).
[9] I. I. Astuti, “Subsidi pembelian motor listrik roda dua dalam upaya meningkatkan daya beli masyarakat,” Dialogue J. Ilmu Adm. Publik, vol. 6, no. 1, pp. 656–662, 2024, doi: https://doi.org/10.14710/dialogue.v6.i1.20543.
[10] A. Rachman and B. Priyono, “Techno-economic analysis of conversion ICE motorcycle to electric motorcycle in Indonesia,” AIP Conf. Proceeding, vol. 2859, no. 1, p. 020001, 2024, doi: https://doi.org/10.1063/5.0223304.
[11] F. Zainuri et al., “Performa kendaraan konversi listrik melalui pengujian dynotest,” J. Mek. Terap., vol. 3, no. 2, pp. 044–049, 2022.
[12] M. D. Santis and F. Regis, “Modeling, simulation, and techno-economic analysis of a retrofitted electric vehicle,” in 2021 IEEE International Conference on Environment and Electrical Engineering and 2021 IEEE Industrial and Commercial Power Systems Europe (EEEIC / I&CPS Europe), 2021, pp. 1–6, doi: 10.1109/EEEIC/ICPSEurope51590.2021.9584594.
[13] X. Ma, R. Xie, L. Guo, S. Niu, L. Cheng, and R. Hu, “Range anxiety of battery electric vehicles: Quantification and determinants using real-world data,” Transp. Res. Part D Transp. Environ., vol. 146, p. 104837, 2025, doi: https://doi.org/10.1016/j.trd.2025.104837.
[14] Oto, “Honda Beat (2016-2019),” CarDekho SEA, 2019. https://www.oto.com/motor-baru/honda/beat-esp-2016-2019 (accessed Jun. 30, 2025).
[15] T. K. Kristyadi, M. Said, M. . Farhan, and D. Lani, “Konversi sepeda motor berbahan bakar bensin menjadi bertenaga listrik,” 2021: Prosiding Diseminasi FTI Genap, 2021. https://eproceeding.itenas.ac.id/index.php/fti/article/view/690 (accessed Jun. 28, 2025).
[16] D. Khan, A. A. Khan, F. Khan, N. Khan, M. Nawaz, and A. Khan, “Design and fabrication of the hybrid motorbike: A step towards green and sustainable transport systems in the future,” J. Xi’an Shiyou Univ. Nat. Sci. Ed., vol. 20, no. 7, pp. 380–401, 2024.
[17] A. Nusantara, S. Nawatmi, A. B. Santosa, and S. Iriyanto, “Pendekatan rational choice terhadap perilaku berkendara sepeda motor usia muda,” J. Penelit. Transp. Darat, vol. 24, no. 2, pp. 92–102, 2022.
[18] D. R. Gómez et al., “Stationary Combustion,” IPCC, 2006. https://www.ipcc-nggip.iges.or.jp/public/2006gl/pdf/2_Volume2/V2_2_Ch2_Stationary_Combustion.pdf (accessed Jun. 30, 2025).
[19] ESDM, “Makin Menarik, Program Konversi Motor Listrik Dapat Bantuan 10 Juta Rupiah,” Kementerian ESDM, 2024. https://www.esdm.go.id/id/berita-unit/direktorat-jenderal-ketenagalistrikan/makin-menarik-program-konversi-motor-listrik-dapat-bantuan-10-juta-rupiah (accessed Jul. 01, 2025).
[20] A. P. Perdana, “Konversi ke sepeda motor listrik terbentur mahalnya biaya,” Kompas, 2022. https://www.kompas.id/baca/ekonomi/2022/12/18/konversi-sepeda-motor (accessed Jul. 07, 2025).
[21] D. A. Putra and A. Aziz, “Ketika insentif motor listrik belum mampu tarik minat masyarakat,” Tirto.id, 2023. https://www.pwc.com/id/en/media-centre/pwc-in-news/2023/indonesian/ketika-insentif-motor-listrik-belum-mampu-tarik-minat-masyarakat.html (accessed Jul. 07, 2025).
Unduhan
Diterbitkan
Cara Mengutip
Lisensi
Hak Cipta (c) 2026 Hari Budianto, Yanto, Arka Dwinanda Soewono
Artikel ini berlisensi Creative Commons Attribution 4.0 International License.
